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    气呼呼挂了电话。

    亲自开车去交通局，找局长。

    把这段时间自己公司车辆被罚款的单子给局长看。

    局长一看，罚得确实太狠了。

    而且交通局长对于东夏快运的车辆很了解。

    知道东夏的车辆都是好车，甚至还有一部分进口车。

    最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己做了改进。

    发动机自己加了增压器，刹车改成了断气刹。

    这样车辆的动力大大增强，而刹车性能更好，安全性更高。

    就这样的车辆，比核定载重量多拉几吨，是完全没问题的。

    甚至局长都觉得，这么好的车，如果只按核载拉货，实在有些浪费。

    现在国家集中“治超”，在《规定》当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要处罚。

    而是给出一定的范围，比方说超出载重量的百分之二十以内，可以进行口头教育，而不必进行处罚。

    即使超载太多，必须要进行处罚，也有一个处罚区间。

    而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。

    绝大多数的交通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。

    只是没想到就出了个资河镇的交管所，居然让司机编出比阎王殿还可怕的那样的顺口溜。

    交通局长再看看石总给他出示的罚款单，也初步对资河交管所表示了执法不当。

    局长一个电话，把资河交管所的所长叫到局里。

    跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。

    让周所长明确了一个概念，“治超”的根本目的是治理，而不是罚款。

    资河镇交管所的“治超”工作，有些跑偏了。

    周所长受到了局长的批评，有些惶恐。

    于是把责任都推到潘军成身上。

    当然周所长也不仅仅是推卸责任，这种刚硬过风，以罚代管的执法行为，确实是潘军成的责任。

    所长只是负有管理责任。

    这次谈话的结果，就是周所长最后向局长保证，不再让潘军成带队上路查车。

    不但是不让他带队，上路都不让他上路了。

    而是给他安排了一个很清闲的差事。

    潘组长刚刚带出一支能打硬仗的队伍，意气风发地在资河边上设卡查车，那种翻手为云覆手为雨，执掌别人命运的感觉实在是太爽了。

    没想到这种意气风发的工作持续了没多少日子，就被所长把他撤换了。

    这让潘军成实在是没法接受。

    当他知道把自己撤换的原因，居然是因为东夏快运的老总去局长那里告状所致。

    顿时就怒了。

    因为他知道，大仓就在东夏公司搞运输。

    好像他也是东夏公司的股东，老板之一。

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