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    但是对很多人而言，这是非常不寻常的一天。

    很多人想知道，会有多少人想要买追梦。

    很快时间来到早上10点，预售正式开始。

    不用十秒的时间，便有超过了三千用户选择了预售，一分钟人数超过八千，一个小时的预售结束，预售人数有五万三千人。

    看到这个预售人数，许多厂商都幸灾乐祸起来。

    虽然预售人数有五万多人，可是如果知道夏梦对追梦的销售目标和计划的话，便会晓得这个数字和夏梦计划的出入很大。

    夏梦可是预计要在全球销售50万辆的追梦，而如今在国内这个重要大本营第一次预售人数只有五万多，这足以说明，这次夏梦在追梦上的销售很有可能会遭遇失败。

    于是，各种对夏梦的网评开始层出不穷，基本思想只有一个，那就是贵得离谱，甚至还有人表示夏梦此次定价“头铁”，言下之意似乎就是它根本不懂市场。

    “光脚的不怕穿鞋的，就算你夏梦技术再牛逼，在汽车上你还能比宝马，大众，丰田牛逼啊？车子不同其他消费品，想要和之前卖手机一样走高端路线，夏梦根本玩不转！”

    “就是，虽然听ppt，确实感觉不错，但是就是太不符合市场需求，市场需要的不是豪华车，而是普通人都能开上的车！”

    “夏梦的五千亿营业额的目标很可能会成为压垮夏梦的一条导火索！”

    “泡沫吹了这么多年，终于要吹破了！”

    ……

    夏衣似乎也看到了媒体对夏梦的不看好，陈义哲回到家后，夏衣颇为担忧地问他是不是夏梦真出了问题。

    “这年头媒体最喜欢做的事情除了锦上添花之外，便是喜欢落井下石！这是社会的现实，也是人之本性。然而，有一点，他们要知道，谁才是落井的人。夏梦集团现在最强大的产业，是碳基集成电路产业，即使造车最后失败，对夏梦最多就是造成损失，但是绝不会伤及根底。”
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