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    要知道，Imeng08年推出Imeng之后，Imeng这款便一直在坐在全球最受欢迎的手机王座上。

    07年苹果的iphone开启了智能手机的新时代，并且在全球狂收超过百万销量的成绩。第二年6月份，苹果再接再厉推出了iphone3G，想要进一步占据智能手机的市场份额，可是没想到在三个月后，来自中国的夏梦集团推出了智能手机Imeng打断了苹果的这个美梦。

    而这一年google和HTC合作的第一款安卓手机也悄悄出世了，一出世便面临两个封闭系统的夹击。

    无论是苹果还是google，面对极其强势的夏梦电子集团，两者都败下阵来。

    一款产品的优秀，其实还是需要另一款优秀的产品衬托的，就比如Imeng和Iphone，若是没有Imeng，iphone必定是市场上最好的手机，没有之一。

    但是Imeng的出现，其在硬件和软件上的创新，立刻就让人们认识到Imeng和iphone的差距最少在好几代。全球各大地区的媒体，都称之这款产品为划时代的产品，是夏梦电子各种技术集成的代表作。

    虽说Imeng第一代风靡全球，受到市场的追捧，成为了高端和时尚的代名词，不过夏梦电子仍旧按照天启的数据计算的结果，最终只限量供应了一千一百多万台。而去年9月份，第二代的Iphone出世，天启只是把最终供应量稍微提高了三百万台。

    对于夏梦电子一直存在的产品限量生产限量供应的问题，媒体更是采访了陈义哲，后者是这样回应的，“未来某一天，夏梦必定会取消限量供应这个措施。但是必须满足两个条件：第一个便是产品可以实现工业实时生产，第二个则是产品实现内部硬件8成以上的可回收再利用。前者的智能化实时生产，必然不会出现库存积压浪费的问题，后者则是在不浪费的基础上，实现了资源的循环利用。”

    “难道夏梦电子不是一间以盈利为目的的企业吗？”记者继续追问道。

    “夏梦电子难道不盈利吗？不是有很多人都说Imeng是世界上最暴利的产品吗？”陈义哲笑着反问道。

    “相信Imeng的产量再增加一倍，市场也可以消化得完，为什么夏梦电子不这么做？一方面可以满足市场的需求，另一方面也可以增加企业的利润。”媒体问道，这也是很多人感觉道疑问的一点，如果说是饥饿营销，那必然是前期饿你一阵，后期放开量满足你，可是夏梦的做法便是一直不让你吃饱，最后还直接就断供。

    “如果市场只剩下一种产品的时候，那说明了这个市场是不健康的。而Imeng的产量是经过了内部大数据的统计，如果说还不满足市场的需求，那就只能说明一个问题，便是市场的盲目性。我之前说了，夏梦不反对赚钱，但是反对浪费，而且国内许多种小厂商的产品其实目前都已经很不错了，而且也都配备了夏梦‘恒星’芯片，如果买不到Imeng，相信这也是一种不错的选择！”陈义哲为国内的许多中小厂商打起了广告。

    自从IXL系统，RISC-C指令集以及新的碳基架构芯片的出现，诺基亚等国际大厂商也尝试推出自己的操作系统，想要与夏梦竞争。

    对于国内厂商而言因为研发力量不足果断放弃自力更生，不过夏梦却是主动提出提供“恒星”系列芯片整合方案那样提供智能产品解决方案。

    为此，夏梦准备了另一套的移动系统，从体验上来说，其实就是IXL操作系统的阉割版，夏梦内部称之为YXL。

    说是阉割，其实在整体的流畅性来说，并不差。而且和“恒星”芯片相互配合，甚至比苹果的IOS还要强上一两分。

    如果说IXL走的是软硬件都封闭的道路的话，那YXL便是软件封闭，硬件相对开放，为什么说相对开放，因为其硬件核心仍旧需要“恒星”芯片的支持。

    去年年底国内的手机市场，诺基亚等一些大型国外手机厂商，其实已经开始全面败退，而苹果没有进入中国市场，因此此时中国的手机市场已经慢慢地被夏梦和它带领地许多的中小厂商吞食了。

    甚至媒体直接报道，“中国的手机厂商收复失地！”

    Imeng的这款产品它就如陈义哲经常挂在嘴边说的，是一种市场标志型的产品。

    而夏梦如今研发的另一款重量级产品在陈义哲看来，也是具有这种能力，而且对陈义哲而言，这种产品及其相关行业的总产值绝对要比手机行业要多得多，而且也要更具重大的战略意义。

    夏梦紧锣密鼓研发的这一款产品就是电动汽车。

    由于汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附性，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。

    别看国内手机行业如此的火红，但是从技术层面来看，手机产业相对而言是技术较为简单的一个产业，虽然同属于高精尖的一个产业，但是整体的制造复杂程度却并不高，在比较低的制造复杂程度情况下，整个手机产业可以在短时间内形成生产能力，并且产业的升级换代速度也很快。

    但是汽车产业却是截然不同的，汽车产业是一个高度技术密集型产业，在技术密集的情况下，汽车产业想要快速发展起来，必须要着非常雄厚的工业基础和技术积累。

    不过幸好，夏梦集团早早就已经布局，当初收购ATL后，陈义哲就让原本夏梦电子负责电池的小组进入ATL后研究汽车动力储能电池。
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