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    这艘货船武浩从一家位于夏威夷的海运公司买下的，当初这艘货船也是从夏威夷出发抵达华夏的魔都。

    至于这家船运公司为何会出售这艘货船，倒也不难解释，因为最近几年散货轮这一块的海运生意越来越难做，很多海运公司要么倒闭，要么就是把自己原本拥有的散货轮进行挂牌销售，而且价格都十分低廉。

    武浩购买的这艘船能够卖到5000万美金，主要还是因为它是一艘才下水没两年的新船，而且船的质量以及船上的各种设备都比同等吨位的散货轮要好上不少，要不然肯定是值不了5000万美金的。

    比如一些中等年龄，同等吨位的散货轮价格比武浩这一艘足足要少了一千多万美金，至于一些年限更长的，要么就面临报废，要么就是近乎白菜价，只要几百万美金就能够拿下了。

    可以说目前世界上的3种作用不同的远洋船只当中，散货轮比同等吨位的集装箱船和油轮要低上许多，有的甚至两艘散货轮的价格才够买一艘同等吨位的油轮或者是集装箱船。

    散货轮的价格之所以要比同等吨位的集装箱船和油轮便宜，也是因为它们各自的用途不同，油轮顾名思义就是专门用来运载石油的大型船只，这种船只通常的吨位都在20万到30万吨，有的甚至高达40到50万吨，完全是超级巨无霸的存在。

    一些集装箱船也是如此，而散货轮10万吨到20万吨就已经是超级大船了。

    比如武浩购买的这艘巴拿马级的货轮，它的最大装载量为65000吨，在这一级别的散货轮当中算是小号，但是它的实际排水量也差不多接近10万吨了，65000吨只是它最大的安全载重量而已。

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